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[仓储动态]宁波北仑打造长三角冷链物流配送中心 汇聚全球生鲜美味
近日,宁波港冷链物流中心(兴港货柜项目)海关监管堆场通过验收,成为宁波首家冷链海关监管场所。依托港口区位优势,以宁波港冷链物流中心、太古冷链两大航母级冷链运营商为主体,随着多个配套项目的落地,北仑构建从生产、储藏、运输等环节的完整冷链物流产业链,向长三角冷链物流配送中心的目标大步前进。

日前,记者在宁波港冷链物流中心看到,一辆冷藏车紧紧贴住冷库的接驳口在开箱受检。冷库内,海关和检验检疫部门工作人员身着棉衣,对这车澳大利亚进口牛肉实行联合查验。巨大的冷库中,堆放着来自各国的进口生鲜食品以及酒类等。铲车往来穿梭,将本土的冻品海鲜送到冷藏车上,再装船出口。

中心工作人员小赵告诉记者,这个8万立方米的冷库,按照国际高标准打造,可容纳1700个标准冷柜,并配套建设了5000平方米的查验区、5000平方米左右的堆场,可与所有类型的冷藏车“无缝对接”。目前,海关、检验检疫等部门现场办公、驻点办公,冷链物流中心将成为宁波口岸“一站式”通关的试点,实现与港区的直通直放和检关联合查验。进口食品随船靠岸后,冷箱直接拉进中心,只需一次开箱就能完成查验手续。以前货品在港区露天开箱查验,不利于食品保鲜,“现在全程在封闭、低温环境下进行,保持冷链条件不断链,极大保障了生鲜食品品质。”

依据行业发展规律,当人均GDP达到4000美元时,冷链物流迎来高速发展期。中国物流与采购联合会研究报告表明,目前中国人均GDP已达7000美元,但因为基础薄弱,冷链产业水平与美国、日本等存在巨大差距,“果蔬冷链流通率仅为10%左右,损失率达30%。如果耗率降低到5%,每年可减损1000多亿元,相当于节省了1亿亩耕地”。

城镇化提升和电商的快速发展,为冷链物流提供了广阔的市场空间。按生鲜电商未来达到中国电子商务预期渗透率10%来估算,潜在市场空间将达到2500亿元,以冷链宅配成本占销售额15%计算,仅生鲜宅配一块的冷链物流,市场规模可达到375亿元。

发展冷链物流产业是国家“十二五”期间物流产业发展的重点。北仑抓住这一机遇,从2013年起,陆续引进、建设了一系列大项目,打造冷链物流现代基地,可谓正当其时。

宁波港冷链物流中心总经理张学民告诉记者,北仑具备发展冷链物流独特的区位优势,一是港口资源丰富,海、陆、空交通网络高效快捷,货物可以顺畅地从口岸辐射到整个长三角乃至中西部省份。二是港龙仓储之前已有10余年的冷链物流经营基础,多方资源整合可以带来效率提升和物流成本的降低。

此外,物流园区与口岸通关部门通力合作,通过建设现场实验室、研发信息化平台、导入防伪追溯系统等措施,实现源头可掌控、过程可控制、流向可追溯的冷链通关“零等待”模式,有力地助推了北仑冷链物流产业的发展。

来自澳大利亚、巴西、阿根廷的牛羊肉,波兰的猪肉、北大西洋的甜虾、鳕鱼,德国啤酒,东南亚水果……每天,来自世界各地的生鲜食品源源不断进入冷库,然后分销到全国。随着多个冷链物流项目的开工建设,北仑已成为宁波市最大规模的“城市冷柜”,以满足甬城市民的舌尖需求。目前,宁波已成为国内唯一覆盖全品类进口食品的有资质口岸。仅冷链中心一个新库,每月入库进口货物稳定在1万多吨。每年宁波市民消费掉的500个货柜进口橙子,基本出自北仑冷链口岸。宁波港冷链物流中心最近还试水空运市场,不久就有2架满载进口车厘子的货运包机抵达宁波机场,货物随后直接进入冷库,再通关销售。

霞浦物流园区人士说,仅从货运一项看,冷链产业附加值就非常客观。一辆冷藏车车价比普通集卡车要高出几万元,但跑一趟能多挣一二百元利润,效益非常客观。在整体货运市场低迷的情况下,冷链物流却是订单不断,“风头正劲”。

目前,宁波港冷链物流中心二期已开始招商,这将是宁波首个专业的进口冷链食品综合交易市场。未来冷链物流的发展目标是订单化,实现采购链、供应链的全程对接。不远处,总投资约6250万美元的太古冷链项目主体建筑也已经完工,投入使用后能提供7万托板的冷库仓。此外,梅山保税港区的中拉贸易物流基地和屹隆温商国际物流基地,集进出口商品展示、交易、进口分拨、出口配送及物流增值服务于一体。位于白峰的国际远洋渔业冷链物流加工园区,将建设10万吨低温冷库,其中包括5000吨超低温冷库,同时配套建设1万吨级码头1座以及远洋渔业加工中心、包装中心、年交易量为20万吨的远洋水产品交易中心。当前,霞浦物流园区也已完成了冷链发展“三步走”的前两步,下一步将立足宁波,把宁波港打造成食品冷链港,辐射到整个长三角冷链市场。
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