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[海运动态]马士基航运优化亚欧航线网络

马士基航运日前宣布,将优化全球贸易规模最大的航线——亚洲和北欧间航线网络。本次航线网络的优化将带来更为可靠的服务,缩短主要港口间的航程时间,同时节约操作成本。马士基航运将取消重复的港口挂靠,减少在亚欧航线上的直航港口数量,从而在低速航行的情况下依然能够维持具有竞争力的航程时间。

  本次航线网络优化中最突出的优势是马士基航运提升了从亚洲主要港口到德国和荷兰的航线服务,提供市场上最快的从亚洲主要市场至不来梅哈芬港和鹿特丹的航程时间。航线优化之后,西向航线的航程时间缩短了4天,而鹿特丹至上海的东向航线航程时间缩短了5天,这在市场上是独一无二的。

  马士基航运在亚欧航线网络的五条航线上更为高效地投放大型集装箱船舶,这使得航线的整体优化成为可能。马士基航运首席商务官文森特·克拉克表示:“我们充分利用规模优势提供更优质的服务。通过在最大的航线网络上投放超大型集装箱船舶并保证船舶规模日趋一致,我们保留了较为全面的直航港口覆盖,同时致力于使每一条航线都在其特定的市场上拥有最快的航程时间。”

  马士基航运参考了与地中海航运船舶共享协议(2M)第一年的运营经验,在此基础上做出了本次对亚欧航线网络的调整。马士基航运与地中海航运船舶共享协议(2M)在2015年初投入运营,为期10年,是目前市场上唯一不受全球集装箱航运联盟重组影响的航运联盟。


 

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