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[海运动态]大型集装箱班轮公司计划从3月1日提高欧洲线运价
期盼回暖的航运业这一次似乎看到了复苏的希望。截至2月22日,波罗的海综合运价指数在连续6日上涨后重回800点上方,走出中国春节期间低谷。记者也了解到,一些大型集装箱班轮公司计划从3月1日提高欧洲线运价,少数班轮公司打算从3月15日起提高美线的运价。

 

而去年底,集运旺季时货柜紧缺还引发了箱价上涨。中集集团年初与投资者互动时透露,集装箱业务从去年11月开始明显好转,箱价回升至1600美元/TEU(标准箱),2017年一季度的价格预计会进一步回升至1800-1850美元/TEU。近日,有研报称,在成本压力推动下,箱价将超过2000美元/TEU。航运业回暖背后,是世界经济的好转。

 

海关总署公布的数据显示,2017年1月,我国进出口总值同比增长19.6%,出口、进口均为两位数正增长。其中,机电产品、纺织服装等传统劳动密集型产品出口增长,铁矿砂、原油、煤等主要大宗商品进口量价齐升。

 

“进出口数据向好反映了国际市场形势确实有所好转,大宗商品进口量价齐升,则证明了我国对国际市场的需求在释放。”一位国际贸易专家告诉记者。“今年,世界经济有望继续保持增长态势,但总体仍处于金融危机后的深度调整期,经济增长前景将面临更多挑战,新兴市场和发展中国家将继续成为拉动世界经济增长的主要引擎。”上海航运交易所分析员刘俊告诉记者,专业咨询机构克拉克森预测今年全球集运需求增长4.0%,增速较去年加快0.8个百分点;德鲁里则预测今年全球集运需求增长2.4%,增速较去年加快1.1个百分点。不过,刘俊认为,尽管国际集运需求增速提升,但受同期新船交付量大幅增长影响,加上去年过剩运力的存量较大,预计总体市场供需失衡的局面可能难有根本改善。

 

有市场分析人士认为,今年全球集运市场基本面对运价回升的支撑力度不大,班轮公司可能进一步采取并购整合、加强联盟等方式,加大在协调运力、共享船舶和航线网点等方面的力度,以此降低航线经营成本,并为行情回升创造市场基础。而班轮公司近期宣布提价则更多是为了即将开始的长约谈判造势。

 

“集运行业应该会好于去年,毕竟去年的基数太低了。”天风证券交运行业分析师姜明认为,但只是改善,目前还没看到能令该行业超预期增长的因素。相比之下,更看好今年的干散货、特种船运输业。一方面是干散货运供需边际有所改善;另一方面,对基建投资加码、国企改革等的预期,均令干散货市场更具期待。当然,也需要注意今年全球贸易保护升级可能带来的风险。
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